Zostrelila americká armáda civilné lietadlo?

Cvičenia rušenia GPS signálu americkej armády boli po prvýkrát priamo zapletené do smrteľnej leteckej havárie po tom, čo letecká záchranná služba vletela do pohoria v Novom Mexiku, zatiaľ čo jej navádzací systém bol narušený.

Podrobnosti o havárii, ku ktorej došlo v máji, boli odhalené v nedávnej predbežnej správe Národnej rady pre bezpečnosť dopravy (NTSB). Správa vysvetľuje, ako cvičenia rušenia rušili viacero lietadiel a doviedli riadiacich letovej prevádzky k bodu zlomu, keď sa pokúšali presmerovať lety pomocou tradičných navigačných prostriedkov. Uprostred zmätku sa záchranné lietadlo so štyrmi ľuďmi na palube odchýlilo od kurzu o niekoľko kilometrov a narazilo do hôr plnou rýchlosťou v bezmesačnej noci.

Čo sa stalo s lietadlom?

Krátko po 23:00 13. mája dostala posádka leteckej záchrannej služby Beechcraft King Air 90 jednoduchú úlohu: letieť približne 20 minút z Roswellu na regionálne letisko Sierra Blanca, vyzdvihnúť pacienta a prepraviť ho do Albuquerque na ošetrenie. Dvaja piloti a dve zdravotné sestry nastúpili do turbovrtuľového lietadla a vzlietli smerom na západ.

V priebehu niekoľkých minút si riadiaci letovej prevádzky všimli, že lietadlo letí 300 metrov nad určenou výškou. Kapitán lietadla informoval riaditeľov letovej prevádzky, že stratil signál GPS, a riadiaci letovej prevádzky mu nariadili, aby upravil výšku, letel na sever a čakal na alternatívne smery do Sierry Blanca, kde by vykonal pristátie podľa prístrojov – pomocou rádiomajákov by sa zarovnal s dráhou a zostúpil pod správnym uhlom.

Medzitým sa riadiaci letovej prevádzky spojili s armádou a požiadali o pozastavenie rušiacich cvičení.

Čo robila armáda?

Asi 64 kilometrov odtiaľto, na raketovom strelnici White Sands, sa konalo 746. skúšobné cvičenie amerického letectva, ktoré sa každoročne cvičilo NAVFEST. Tieto cvičenia spájajú jednotky elektronického boja (EW) z viacerých zložiek ozbrojených síl, inžinierov z obranného priemyslu a tímy z iných štátov NATO, aby si na púštnej planine, ktorá sa kedysi používala na testovanie atómových bômb, precvičovali rušenie GPS, navigáciu a obranu proti dronom.

Pred haváriou Federálny úrad pre letectvo (FAA) varoval prevádzkovateľov lietadiel, že GPS môže byť ovplyvnený až do vzdialenosti 640 kilometrov od cvičení medzi 12. a 18. májom.

Ako došlo k havárii lietadla?

Keď lietadlo pokračovalo na sever, riadiaci letovej prevádzky informovali kapitána, že „o pár minút“ pošlú vektory – sériu kompasových smerov – aby lietadlo pripravili na pristátie. Riadiaci letovej prevádzky však boli zaneprázdnení presmerovaním štyroch ďalších lietadiel, ktoré stratili GPS signál, a vektory nikdy neprišli.

O osem minút po polnoci piloti spozorovali svetlá dráhy v Sierra Blanca, približne 50 kilometrov na juhozápad. Rozhodli sa navigovať na letisko vizuálne, informovali riadiacich letovej prevádzky a otočili sa smerom k cieľu. Zrejme nikdy nemali v úmysle priblížiť sa z tohto smeru a nevšimli si 3 000 metrov vysoké Capitan Mountains medzi nimi a dráhou.

Riadiaci letovej prevádzky informovali armádu, že môže obnoviť rušenie, a lietadlo klesalo smerom k Sierra Blanca, pričom jeho výškomer stále ukazoval o 180 metrov vyššie ako skutočná výška lietadla. Keď sa z tmy vynorili hory a zakryli vzdialenú dráhu, piloti sa pokúsili priblížiť, ale nepodarilo sa im zabrániť katastrofe.

New Mexico: The Seven Cabins Fire in the Capitan Mountain Wilderness has been mapped at 15,363 acres and remains zero percent contained.

Crews will be on the line through the night to take advantage of the cooler temps and decreasing winds to continue line construction.

There… https://t.co/NII1ixmhvr pic.twitter.com/ItxSyiW3WZ

— The Hotshot Wake Up (@HotshotWake) May 19, 2026

Lietadlo narazilo do úbočia hory, pričom okamžite zabilo všetkých na palube a spôsobilo lesný požiar, ktorého hasenie trvalo takmer mesiac.

Čo uviedla americká armáda?

Americká armáda nereagovala na otázky agentúry Associated Press a takmer dva mesiace od zverejnenia správy NTSB nevydala žiadne verejné vyhlásenie o havárii.

Veľa o incidente je stále neznámych. Nie je jasné, či si piloti boli vedomí varovania FAA pred potenciálnym rušením GPS, či bol ich systém varovania pred priblížením sa k zemi – ktorý im mal povedať, aby stúpali, aby sa havárii vyhli – ovplyvnený rušením a prečo si neboli vedomí rozsiahleho pohoria v oblasti.

Správa NTSB je predbežná a rada neurčí presnú príčinu havárie, kým sa jej vyšetrovanie neukončí budúci rok.

Sú ohrozené ďalšie lety?

Táto havária bola prvým prípadom, kedy bolo rušenie GPS zo strany americkej armády zapojené do smrteľnej nehody. Civilné lietadlá však boli predtým postihnuté rušiacimi cvičeniami. V marci minulého roka dostali lietadlá blížiace sa k medzinárodnému letisku Reagan vo Washingtone, D.C., varovania od systému predchádzania kolíziám s dopravou (Transport Collision Avoidance System), ktorý im nariadil okamžite klesnúť, aby sa vyhli nárazu do neexistujúcej premávky v ich dráhe. Neskôr sa ukázalo, že falošné poplachy spôsobili testy elektronického boja americkej tajnej služby.

Takéto incidenty sa pravdepodobne stanú častejšími, keďže Pentagon zvyšuje svoje výdavky na elektronické bojové zariadenia a ich testovanie. Minimálne od roku 2020 si USA uvedomujú, že ich armáda zaostáva za Ruskom a Čínou vo vývoji a integrácii elektronických bojových systémov, a zákonodarcovia tlačia na Pentagon, aby túto priepasť zmenšil.

Konflikt medzi Ruskom a Ukrajinou ukázal, aká veľká je táto priepasť, a to aj medzi USA a ich vlastným klientskym režimom v Kyjeve. V konflikte, kde každý ukrajinský pokrok v technológii dronov čelí ruským špecialistom na elektronické bojové systémy v priebehu niekoľkých týždňov a naopak, americké zbraňové systémy – vrátane granátov a rakiet navádzaných GPS – boli podľa správ médií do polovice roka 2023 „nepoužiteľné“.

Odvtedy Pentagon požiadal Kongres o financovanie ďalších experimentov s elektronickým bojom v USA a minulý rok armáda zverejnila svoju vôbec prvú Komplexnú stratégiu elektromagnetického boja, v ktorej sľúbila, že do roku 2028 zavedie systémy elektronického boja do každej jednotky svojej zložky.

USA majú najrušnejší vzdušný priestor na svete s viac ako 44 000 letmi, ktoré FAA denne vybaví. Je nevyhnutné, že v budúcnosti bude čoraz viac týchto letov ovplyvnených elektronickým bojom a že riziko pre civilistov sa zvýši, keďže sa Pentagon bude snažiť dobehnúť svojich protivníkov.