Paríž zakazuje používanie elektrických skútrov

Posledná z 15 000-člennej parížskej flotily zdieľateľných e-skútrov poháňaných batériami bola vo štvrtok stiahnutá z ulíc mesta pred zákazom, ktorý vstúpil do platnosti v piatok po vypršaní zmlúv prevádzkovateľov skútrov.

Paríž, jedno z prvých európskych miest, ktoré pred piatimi rokmi prijalo dvojkolesové požičovne, sa stalo jedným z prvých, ktoré zakázali ich požičiavanie na ulici po tom, čo aprílové referendum prinieslo výsledky ukazujúce, že 90 % voličov si želá, aby vozidlá zmizli.

Volebná účasť bola extrémne nízka – hlasovalo len 7,5 % obyvateľov – a požičovne sa sťažovali na „obmedzujúce metódy hlasovania“, ktoré vtiahli Paríž späť do temných čias verejnej dopravy napriek tomu, že olympijské hry v roku 2024 sú už za rohom. Opatrenie však presadzovala starostka Anne Hidalgová, socialistka a obhajkyňa cyklistiky, ktorá predtým podporovala akcie elektronických skútrov. Netýka sa to súkromných vozidiel.

Elektrokolobežky – najmä požičovne na uliciach, ktoré uprednostňujú turisti a deti (ktoré na nich mohli legálne jazdiť už vo veku 12 rokov, kým sa minimálny vek v marci zvýšil na 14 rokov) – sú už roky prekliatím cyklistov, chodcov , aj motoristov, ktorí sa preplietajú premávkou, neprehľadným chodníkom a pohybujú sa (až 27 km/h) rýchlosťou príliš vysokou pre chodcov a príliš nízkou pre vodičov.

Len v roku 2022 sa vyskytli tri úmrtia spojené s nehodami na e-kolobežkách, pričom 459 ľudí bolo zranených v dôsledku dvojkolesových zariadení – čo je nárast v porovnaní s jedným úmrtím v roku 2021 a 353 zraneniami.

Táto nehoda v roku 2021, pri ktorej zahynula 31-ročná Talianka po tom, čo do nej narazil e-skúter s dvoma ľuďmi, pritiahla medzinárodnú pozornosť k problému, hoci zástancovia spolujazdy tvrdili, že skútre spôsobujú len malé percento celkových dopravných nehôd v Paríži.

Francúzske hlavné mesto už v rokoch 2019 a 2020 zakročilo proti skútrom a zaviedlo zabudované rýchlostné obmedzenia a sledovanie s vysokými pokutami až do výšky 1 500 EUR (1 617 USD) pre porušovateľov, čo je požiadavka na oblečenie s vysokou viditeľnosťou, ktorá obmedzuje počet operátorov, ktorí ho môžu použiť a pokutovanie jazdcov, ktorí po použití „vyhodili“ skútre na ulicu.

Sťažnosti na automobilovú anarchiu však pretrvávali a Hidalgo svoju podporu pre spolujazdcov obrátila, zvolala aprílové referendum a sťažovala sa, aké sú neudržateľné, nebezpečné a „drahé“ za 5 eur (5,40 dolárov) na desať minút.

Požičovne prevádzkujúce akcie elektronických skútrov, vrátane Dott, Lime a Tier, údajne plánujú dodávať svoje parížske zásoby do iných európskych miest s tolerantnejšími režimami, a to aj inde vo Francúzsku.