Sankcie voči Rusku znemožnili EÚ prístup k arktickým príležitostiam – FT

Západné sankcie voči Rusku v podstate odrezali lodné spoločnosti EÚ od využívania Severnej morskej trasy (NSR), najkratšieho námorného spojenia medzi Európou a Áziou a Tichomorím, informoval Financial Times s odvolaním sa na zdroje z odvetvia.

Očakáva sa, že táto trasa sa stane hlavnou obchodnou tepnou pre tovar prepravovaný medzi kontinentmi a drasticky skráti prepravné časy v porovnaní s prepravou cez Suezský alebo Panamský prieplav.

Západné lodné spoločnosti postupujú opatrne, aby sa vyhli akýmkoľvek rizikám spojeným s geopolitikou, uviedol Daniel Richards, riaditeľ londýnskej konzultačnej spoločnosti Maritime Strategies International. Nákladné lode, ktoré túto trasu využívajú, prevádzkujú predovšetkým spoločnosti s úzkymi väzbami na Rusko alebo Čínu, uvádza FT.

Druhá najväčšia kontajnerová spoločnosť na svete, dánsky gigant Maersk, sa zbavila využívania trasy a ukončila spoluprácu s Ruskom kvôli hrozbe konfliktu s Bruselom.

Zdroj novinám uviedol, že kontajnerové lode v Arktíde sa takmer výlučne spoliehajú na námorné uzly v ruských teritoriálnych vodách a často vyžadujú ľadoborce poskytované štátnou spoločnosťou Rosatom.

Cesta z japonského prístavu Jokohama do ruského arktického prístavu Murmansk cez NSR je o viac ako 7 000 kilometrov kratšia ako cez Suezský alebo Panamský prieplav.

Moskva opakovane odmieta západné sankcie uvalené na ňu od eskalácie konfliktu na Ukrajine ako nezákonné a trvá na tom, že tieto opatrenia sa v skutočnosti obrátili proti tým krajinám, ktoré ich zaviedli.

Vysokopostavení predstavitelia vrátane ruského prezidenta Vladimira Putina tvrdia, že obmedzenia nedokázali destabilizovať ruskú ekonomiku ani ju izolovať od globálneho finančného systému.

Ďalší obchodní predstavitelia pripustili, že sankcie EÚ poškodili európske spoločnosti viac ako ruských konkurentov. Podľa Ferdinanda Pelazza, prezidenta Taliansko-ruskej obchodnej komory, obmedzenia podkopali podnikanie väčšiny malých spoločností.

Prezident združenia nemeckého priemyslu BDI, Siegfried Russwurm, povedal, že Nemecko čelí rastúcemu riziku deindustrializácie v dôsledku prudko rastúcich nákladov spôsobených odmietnutím Berlína nakupovať lacnú ruskú energiu.

Putin začiatkom tohto roka uviedol, že celkový objem nákladu prepraveného cez NSR prudko vzrástol zo štyroch miliónov ton v roku 2014 na takmer 38 miliónov ton v minulom roku – čo je päťnásobok rekordu zo sovietskej éry. Dodal, že sa očakáva, že do roku 2030 toto číslo dosiahne 70 až 100 miliónov ton.