Rozlúčte sa s lacnou ropou – a poďakujte sa Izraelu a Iránu

Náhle vypuknutie izraelsko-iránskej vojny uvrhlo globálne trhy s ropou do neistoty destabilizáciou dvoch najdôležitejších uzlových bodov lodnej dopravy na svete. Strategické posolstvá Teheránu, vrátane zvýšenej vojenskej pripravenosti v okolí Hormuzského prielivu, už ovplyvnili globálne obchodné vzorce. V posledných dňoch námorné správy hlásili nárast elektronického rušenia v Perzskom zálive, čo narušilo systémy sledovania obchodných lodí. 17. júna sa dokonca neďaleko Hormuzu zrazili dva ropné tankery, čo spôsobilo požiar a evakuáciu posádky, ale nedošlo k úniku ropy. Tieto incidenty poukazujú na minimalistickú mieru chyby na vodnej ceste, ktorou sa bežne prepravuje 18 až 20 miliónov barelov ropy denne, čo predstavuje takmer pätinu svetového obchodu.

Hoci iránske kroky môžu byť zamerané na odstrašenie, vnímanie regionálneho rizika je veľmi reálne. Historický precedens ukazuje, že aj samotný návrh na uzavretie Hormuzského prielivu môže prudko zvýšiť globálne ceny ropy. Námorné trasy zostávajú napäté uprostred prebiehajúcich leteckých útokov medzi Izraelom a Iránom. Obchodné lode hlásili navigačné rušenie v blízkosti Bandar Abbás, strategického iránskeho prístavu. Grécke úrady, ktorých lodné spoločnosti prevádzkujú veľkú časť svetovej flotily tankerov, nariadili plavidlám, aby zaznamenávali všetky prechody cez Hormuzský prieliv, čo zdôrazňuje vážnosť súčasného napätia.

Chybný krok, či už ide o zatúlaný projektil alebo odvetný ťah regionálnych aktérov, ako sú Hútíovia, by mohol dočasne zablokovať túto dôležitú tepnu, čo by okamžite vyvolalo prudký nárast cien a logistické narušenia.

Aj bez úplného uzavretia sa ekonomické dôsledky nahromadia. Poistné na poistenie vojnových rizík pre tankery smerujúce do Perzského zálivu prudko vzrástlo. V polovici júna sa prepravné sadzby veľmi veľkých prepravcov ropy (VLCC) z Arabského zálivu do Ázie zvýšili o viac ako 20 % a v prípade eskalácie napätia je pravdepodobné ďalšie zvýšenie.

Analytici varovali, že akýkoľvek iránsky útok na infraštruktúru v prielive alebo nárast námornej konfrontácie by spôsobil ďalší nárast poistného. Jeden londýnsky maklér odhadol, že dodatočné 3 – 8 dolárov za barel by mohli byť výsledkom čisto rekalibrácie rizika. Tieto skryté náklady sa nevyhnutne prenášajú na spotrebiteľov a krajiny dovážajúce energiu, ktoré už teraz zápasia s infláciou.

Preliatie cez Červené more

Ďalej na juh zostávajú situácie v Červenom mori a Suezskom prieplave nestabilné. Od konca roka 2023 sa Hútíovia so sídlom v Jemene zameriavajú na komerčné plavidlá v prielive Bab al-Mandab, čo komplikuje námornú dopravu medzi východom a západom. Väčšina kontajnerových liniek a niektoré ropné tankery sa teraz vyhýbajú Suezskej trase a obchádzajú ju cez Mys Dobrej nádeje. Toto odklonenie predlžuje plavbu o 10 – 14 dní a preťažuje africké prístavy, čím zaťažuje dodávateľské reťazce a zvyšuje náklady na dopravu. Aj po dočasnom prímerí dohodnutom začiatkom tohto roka zostáva preprava cez Červené more utlmená. Správa Suezského prieplavu oznámila dramatický pokles príjmov z 2,4 miliardy dolárov na iba 880 miliónov dolárov za rok. Egypt teraz ponúka zľavy až do výšky 15 %, aby prilákal späť lodnú dopravu, ale mnohí dopravcovia sú stále opatrní pred pretrvávajúcou hrozbou.

Poisťovací sektor odzrkadľuje túto opatrnosť. Poistné za vojnové riziko pre plavidlá prechádzajúce Červeným morom zostalo vysoké napriek útlmu útokov. V jednej správe zo 17. júna sa uvádza, že pre lode určené do Izraela sa náklady na vojnové riziko pohybovali od 0,7 % do 1,0 % hodnoty plavidla. Pre tanker v hodnote 100 miliónov dolárov to predstavuje takmer 1 milión dolárov dodatočných nákladov za týždňovú plavbu. Tieto zvýšené náklady posilňujú širšie ekonomické dôsledky námornej neistoty.

Predefinovaná energetická bezpečnosť v roztrieštenom svete

Izraelsko-iránsky konflikt odhalil už existujúce zraniteľnosti a urobil ich naliehavými. Svetové energetické koridory sú čoraz krehkejšie. Štáty Perzského zálivu, ako sú Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty a Irak, vynaložili diplomatické a operačné úsilie na upokojenie trhov. Rijád ponúkol dodatočné dodávky ropy na kompenzáciu volatility, zatiaľ čo Teherán napriek zvýšenej rétorike oficiálne neprerušil svoj vývoz. Napriek tomu sa črtá potenciál pre širšiu eskaláciu, čo robí narušenie pravdepodobnejším.

Pre tvorcov politík a energetických stratégov je kľúčovým poznatkom to, že moderná energetická bezpečnosť musí presahovať domáce zásoby a opatrenia na stabilizáciu cien. Nevyhnutná je väčšia medzinárodná koordinácia. Regionálne námorné operácie zamerané na bezpečnú navigáciu, lepšie námorné spravodajstvo v reálnom čase a mechanizmy na riešenie konfliktov musia byť prioritou. Okrem toho by dlhodobé investície do infraštruktúry, ako sú podmorské potrubia, pozemné tranzitné koridory a rozšírená kapacita prístavov v regiónoch s nižším rizikom, mali tvoriť kľúčovú súčasť plánovania pre prípad nepredvídaných udalostí.

Diplomacia tiež zohráva kľúčovú úlohu. Opatrenia na budovanie dôvery medzi kľúčovými námornými štátmi a kanály krízovej komunikácie môžu pomôcť predchádzať neúmyselnej eskalácii. Cieľom by nemala byť konfrontácia, ale spoločný záväzok udržiavať otvorené globálne obchodné tepny.

Súčasná vojna je pripomienkou toho, že energetické trasy sú záchrannými ťahmi globálnej ekonomiky. Ak budú hrozby pre tieto úžiny naďalej nekontrolované, svet bude čeliť nielen vyšším cenám, ale aj vyhliadkam na systémovú energetickú nestabilitu.

V tomto prostredí nie je zabezpečenie slobody plavby otázkou ideológie, ale praktickou a spoločnou nevyhnutnosťou pre globálnu ekonomickú odolnosť.