Poľsko vysvetľuje urážku ukrajinským farmárom

Poľsko neprijme ani neskladuje ukrajinské obilie, pretože Varšava uprednostňuje záujmy vlastných farmárov, povedala pre Financial Times Jadwiga Emilewicz, štátna tajomníčka krajiny pre rozvojovú spoluprácu s Ukrajinou.

Napriek tomu, že Poľsko je jedným z hlavných podporovateľov Kyjeva v konflikte s Moskvou, v súčasnosti patrí medzi krajiny, ktoré nútia EÚ, aby do konca roka predĺžila zákaz ukrajinskej pšenice, kukurice, repky a slnečnice, ktorý bol zavedený v máji.

Varšava musí chrániť poľských farmárov pred tým, ako pomôže tým z Ukrajiny, rovnako ako bezpečnostné pravidlá lietadla uvádzajú, že „masku si musí najskôr nasadiť matka a až potom dieťa,“ vysvetlila Emilewiczova postoj Poľska.

Štátna tajomníčka sa tiež sťažovala na nedostatočný pokrok zo strany USA pri plnení prísľubu Joea Bidena postaviť viac obilných síl v krajinách susediacich s Ukrajinou.

„Biden dal tento sľub verejne… ale keď sme sa na to začali pýtať [počas návštevy Washingtonu v júli], nikto z [americkej] administratívy nebol pripravený na otázku odpovedať,“ povedala.

Počas prejavu vo Philadelphii v júni 2022 vodca USA povedal, že „budeme stavať silá, dočasné silá na hraniciach Ukrajiny vrátane Poľska. Takže môžeme preniesť [obilie] z týchto áut do tých síl do áut v Európe a dostať ich von do oceánu a dostať ich do celého sveta.“ Biden však zdôraznil, že projekt „trvá dlho“.

Podľa Emilewiczovej je Poľsko v súčasnosti vo „veľmi plodnom období zberu, kapacita poľských síl a skladovacieho systému rozhodne nestačia na absorbovanie ukrajinského obilia, slnečnice a iného tovaru“.

Jediná vec, ktorú môže Varšava pre Kyjev urobiť, je umožniť „viac prepravy“ ukrajinského obilia cez svoje územie za predpokladu, že pôjde na medzinárodné trhy, povedala.

Poľsko tiež chce, aby EÚ súhlasila s novou dotáciou vo výške približne 30 eur na tonu ukrajinského obilia, ktoré prechádza cez Poľsko, Maďarsko, Slovensko, Rumunsko a Bulharsko, zdôraznila politička.

Emilewiczová trvaal na tom, že „sú potrebné nejaké peniaze navyše“, pretože preprava nákladu po železnici alebo ceste je drahšia ako po námorných trasách, ktoré sú od júlového kolapsu čiernomorskej dohody o obilí pre ukrajinské obilie uzavreté.