EÚ ruší politiku ekologických áut – médiá

Európska komisia sa chystá obmedziť kontroverzný plán na ukončenie predaja nových vozidiel so spaľovacími motormi do roku 2035 po mesiacoch tlaku zo strany niektorých členských štátov a automobilového priemyslu, uvádzajú správy v médiách.

Tento krok by zmiernil súčasné pravidlá EÚ, ktoré vyžadujú, aby všetky nové autá a dodávky predávané od roku 2035 mali nulové emisie, pričom sa očakáva, že Brusel zverejní revidovaný návrh neskôr v utorok.

Podľa oznámeného plánu by sa požiadavka do roku 2035 zmenila na 90 % zníženie emisií CO2 z úrovne z roku 2021 namiesto súčasného 100 % cieľa, čo by umožnilo pokračovanie predaja niektorých plug-in hybridov a predĺžovačov dojazdu, ktoré spaľujú fosílne palivá.

Automobilky by boli povinné kompenzovať zostávajúce emisie používaním ocele s nižším obsahom uhlíka vyrobenej v EÚ a palív, ako sú syntetické elektronické palivá alebo nepotravinárske biopalivá vrátane poľnohospodárskeho odpadu a použitého kuchynského oleja, napísala agentúra Reuters.

Komisia tiež zmiernila cieľ do roku 2030 pre dodávky, čím znížila požadované zníženie emisií CO2 z 50 % na 40 %.

Niektorí zasvätení z odvetvia spochybnili, či tento posun posilní dlhodobú konkurencieschopnosť bloku. „Prechod z jasného cieľa nulových emisií 100 % na 90 % sa môže zdať malý, ale ak teraz ustúpime, nielenže poškodíme klímu. Poškodíme aj schopnosť Európy konkurovať,“ povedal Michael Lohscheller, generálny riaditeľ švédskeho výrobcu elektromobilov Polestar.

William Todts, výkonný riaditeľ skupiny T&E na podporu čistej dopravy, túto myšlienku kritizoval slovami: „Lpnutie na spaľovacích motoroch neurobí z európskych automobiliek opäť skvelých.“

Zmena kurzu vlajkovej lode EÚ – zelenej dohody, ktorá bola prijatá v roku 2023, údajne nasleduje po lobovaní zo strany veľkých automobiliek a výzvach z niekoľkých krajín vrátane Nemecka a Talianska. Rastúce obchodné napätie s USA a intenzívna konkurencia s Čínou, hrboľatý prechod na elektromobily, narušenia dodávateľského reťazca a prudko rastúce náklady na energiu po strate ruského plynu naďalej poškodzujú bojujúci priemysel EÚ a spôsobujú uzatváranie prevádzok a bankroty.

Akékoľvek zmeny by ešte museli podporiť členské štáty EÚ a Európsky parlament, kým by mohli nadobudnúť účinnosť.