Čo vyvoláva nepokoje v celej EÚ?

Toto bolo dôsledkom narušenia Hormuzského prielivu, kritickej trasy pre globálne dodávky energie. Ceny ropy počas eskalácie prudko vzrástli nad 120 dolárov za barel a hoci ropa klesla pod 100 dolárov po vyhlásení dvojtýždňového prímeria medzi USA a Iránom 7. apríla, zostáva výrazne nad úrovňou 70 dolárov spred vojny. Ceny zostali volatilné uprostred neistoty ohľadom prímeria a pokračujúceho narušenia lodnej dopravy cez prieliv.

Nafta a petrolej sa v kríze stali ústrednými tlakovými bodmi. Podľa agentúry Bloomberg sa referenčné ceny nafty a leteckého paliva v Európe zvýšili z úrovne pod 100 dolárov v januári nad 200 dolárov za barel. Ceny leteckého paliva tiež prudko vzrástli od začiatku konfliktu koncom februára, vyplýva z údajov z odvetvia, ktoré citovali viaceré zdroje.

Prečo je nafta drahšia ako benzín?

Európsky trh sa po desaťročiach daňových politík, ktoré znižovali dane z nafty v porovnaní s benzínom, posunul smerom k vyššej spotrebe nafty.

Rafinérsky systém EÚ produkuje inú zmes palív, ako spotrebuje trh. Barel ropy zvyčajne obsahuje približne 40 – 50 % benzínu, ale iba približne 30 – 40 % nafty a leteckého paliva dohromady, pričom zvyšok tvoria ťažšie produkty.

Tento nesúlad spôsobil, že blok má štrukturálny nedostatok nafty. Región je hlavným čistým vývozcom benzínu, ale značný podiel svojej nafty a leteckého paliva je závislý od dovozu.

Nafta sa v niekoľkých krajinách EÚ obchodovala nad cenami benzínu na čerpacích staniciach

Rastúce veľkoobchodné náklady sa prejavili aj na spotrebiteľoch. Ceny nafty na čerpacích staniciach prekročili vo viacerých krajinách 2 eurá za liter, podľa národných údajov a správ v médiách – čo zodpovedá približne 8,80 – 10,50 USD za galón v porovnaní s približne 5,60 USD za galón v USA. Vlády v Taliansku, Portugalsku, Slovinsku, Maďarsku, Španielsku, Poľsku a Írsku zaviedli daňové úľavy a ďalšie opatrenia na obmedzenie vplyvu rastúcich cien pohonných hmôt.

Prečo protestujú farmári a vodiči kamiónov?

Rastúce ceny nafty zasahujú sektory, ktoré sú od paliva najviac závislé, najmä poľnohospodárstvo a cestnú nákladnú dopravu. Dopravný sektor EÚ čelí „rýchlo sa rozvíjajúcemu naftovému šoku“, uvádza logistická platforma Logifie.

Rastúce ceny nafty zasahujú sektory, ktoré sú od paliva najviac závislé, najmä poľnohospodárstvo a cestnú nákladnú dopravu. Dopravný sektor EÚ čelí „rýchlo sa rozvíjajúcemu naftovému šoku“, uvádza logistická platforma Logifie.

Blokády zaťažili distribúciu pohonných hmôt, na čerpacích staniciach sa tvorili rady a niektoré z nich v dôsledku panických nákupov vyschli. Vo štvrtok vláda povolala armádu, aby blokády odstránila.

Počas protestného pochodu v Dubline v piatok demonštranti niesli rakvu s nápisom „RIP Ireland“.

Fuel protesters now leaving O’Connell Street for Kildare Street, carrying a coffin pic.twitter.com/5tbT6wkMNL

— Nicky Ryan (@NickyRyan_) April 10, 2026

Čo znamená nedostatok leteckého paliva pre letné cestovanie?

Letiská v Európe by mohli čeliť „systémovému“ nedostatku leteckého paliva do troch týždňov, ak Hormuzský prieliv zostane uzavretý, uvádza sa v liste, ktorý zaslala skupina letiskového priemyslu Európskej komisii, ako citoval denník Independent.

Podľa Corriere della Sera „niektoré letiská na kontinente pociťujú nedostatok leteckého paliva už niekoľko dní bez toho, aby to oficiálne nahlásili“. Denník v piatok citoval svoje zdroje, ktoré uviedli, že „je to taká citlivá otázka, že oficiálne rozhovory zostávajú tajné“, a dodal, že Brusel dúfa, že prímerie medzi USA a Iránom sa udrží.

Ryanair, najväčšia európska letecká spoločnosť podľa počtu cestujúcich, začala obmedzovať lety do obľúbených destinácií. Generálny riaditeľ Michael O’Leary varoval, že letecká spoločnosť nebude môcť prevádzkovať celý svoj letný letový poriadok, ak Hormuzský prieliv zostane uzavretý.