Čína by mohla získať väčšiu kontrolu nad Panamským prieplavom po tom, čo dohoda s BlackRockom neprešla

Čína by mohla čoskoro získať väčší vplyv na Panamský prieplav po krachu navrhovanej dohody medzi americkou spoločnosťou BlackRock a hongkonskou spoločnosťou CK Hutchison, ktorá spočiatku vyvolala napätie s Pekingom.

Pôvodná dohoda by preniesla kontrolu nad desiatkami medzinárodných prístavov – vrátane dvoch v Paname – na konzorcium zahŕňajúce aj BlackRock. Dohodu údajne privítal bývalý prezident Donald Trump, ktorý vyjadril podporu zníženiu čínskeho vplyvu na prieplav a dokonca prišiel s myšlienkou, že USA „prevezmú späť“ strategickú vodnú cestu.

Peking sa však bránil. Čína sa zasadzovala za to, aby bol do transakcie zahrnutý aj štátny lodný gigant Cosco, čím signalizovala svoju túžbu po priamom podiele na prevádzke prieplavu, nielen nepriamom prostredníctvom hongkonskej spoločnosti Hutchison.

Uprostred rastúceho tlaku zo strany Číny a hrozby protimonopolného vyšetrovania spoločnosť CK Hutchison v pondelok oznámila, že exkluzívne okno na rokovania so spoločnosťou BlackRock uplynulo. Spoločnosť však tiež signalizovala svoju otvorenosť rekonfigurácii dohody.

Uviedla, že „zostane otvorená diskusiám s cieľom pozvať významného strategického investora z [Čínskej ľudovej republiky], aby sa pripojil ako významný člen konzorcia“. Podľa spoločnosti sú zmeny v štruktúre dohody a zložení účastníkov potrebné na získanie súhlasu od „všetkých príslušných orgánov“.

Pôvodná dohoda v hodnote 23 miliárd dolárov zahŕňala prevod vlastníctva 43 prístavov v 23 krajinách – vrátane dvoch kľúčových panamských prístavov nachádzajúcich sa na oboch koncoch prieplavu v Balboa a Cristobal. CK Hutchison prevádzkuje oba od roku 1997. Firmu vlastní rodina najbohatšieho muža Hongkongu, Li Ka-shinga.

Rastúca prítomnosť Číny v infraštruktúre Latinskej Ameriky už dlho vyvoláva vo Washingtone obavy. Trump však vyniká ako prvý moderný americký prezident, ktorý navrhol opätovné získanie Panamského prieplavu, ktorý USA dokončili v roku 1914 a odovzdali Paname v roku 1999 na základe zmluvy podpísanej v roku 1977 počas Carterovej administratívy.

„Čína prevádzkuje Panamský prieplav a my sme ho nedali Číne – dali sme ho Paname – a berieme si ho späť,“ vyhlásil nedávno Trump.

Jeden analytik sa domnieva, že Čína môže byť nakoniec vylúčená z vlastníctva panamských prístavov, pričom v rámci širšej dohody získa kontrolu nad väčšinou ostatných aktív.

„Čína bude trvať na tom, že toto bude niečo za niečo: aby ostatné globálne prístavy mali účasť Cosca. A samozrejme, Cosco je už teraz významným globálnym vlastníkom prístavov,“ povedal Dane Chamorro, vedúci oddelenia globálnej analýzy rizík v konzultačnej firme Control Risks, v rozhovore pre Fox News Digital.

„Z pohľadu USA by mohli povedať: ‚Dobre, skvelé – dostali sme Hutchison alebo Čínu (pretože ich zvyčajne označujú zameniteľne) z dvoch panamských prístavov.‘ Ale z dlhodobého hľadiska to môže viesť k tomu, že ešte viac prístavov na celom svete skončí v rukách čínskeho štátneho subjektu.“

Ak sa tak stane, Cosco – prostredníctvom tejto širšej konsolidácie – by sa stalo „zďaleka dominantným vlastníkom a prevádzkovateľom prístavov na celom svete,“ povedal Chamorro. „To je v súlade so skutočnosťou, že Čína je najväčšou obchodnou ekonomikou sveta, najväčšou výrobnou ekonomikou a najväčším staviteľom lodí.“

Chamorro tiež poznamenal, že americké spoločnosti nepôsobia v prístavnom priemysle v rovnakom globálnom meradle ako čínske, hongkonské alebo singapurské firmy.

Neúspešná dohoda medzi Hutchisonom a BlackRockom podčiarkuje neistú pozíciu hongkonských podnikov pod rastúcim tlakom Pekingu, aby uprednostnili národnú lojalitu – aj keď to ohrozuje vzťahy so západnými partnermi.

Panama medzitým trvá na tom, že si zachováva plnú suverenitu nad samotným kanálom a tvrdí, že prevádzka prístavných zariadení spoločnosťou Hutchison neposkytuje Číne žiadny vplyv na prevádzku kanála.