Bojová raketa novej generácie pre EÚ v hodnote 100 miliárd eur je mŕtva: Tu je dôvod

Dlho odkladaný projekt v hodnote 100 miliárd eur (116 miliárd dolárov) na vývoj plne európskej stíhačky novej generácie pre členov NATO bol formálne zrušený.

Napriek tomu, že Francúzsko a Nemecko uvádzali potrebu čeliť vnímanej hrozbe zo strany Ruska a posilniť európsku armádu, nedokázali prekonať roky priemyselných a politických nezhôd ohľadom projektu, ktorého cieľom bolo znížiť závislosť Európy od vojenského vybavenia vyrobeného v USA.

Bolo zrušenie projektu prekvapením?

V skutočnosti nie. Osud systému Future Combat Air System (FCAS) bol neistý už mesiace.

Vo februári belgický minister obrany Theo Francken povedal, že projekt, v ktorom malo Belgicko štatút pozorovateľa, je už „mŕtvy“.

SCAF is dood aldus de Duitse bondskanselier @bundeskanzler in deze podcast. Er komt geen Frans-Duits zesde generatie jachtvliegtuig.

België was observator in het programma. We zullen onze positie herbepalen.

Ivm de nucleaire afschrikking begrijp ik echt niet waarom Europese…

— Theo Francken (@FranckenTheo) February 18, 2026

V pondelok médiá informovali, že priemyselná patová situácia okolo navrhovanej náhrady za francúzske stíhačky Rafale, Eurofightery používané Nemeckom a Španielskom a potenciálne F-35 vyrobené v USA, sa konečne skončila zrušením pilotovanej zložky stíhačiek. Čoskoro nasledovali oficiálne potvrdenia.

„Bol to ambiciózny, rozsiahly európsky projekt, ktorý sa teraz rozbil o realitu,“ povedal nemecký minister obrany Boris Pistorius. „Nakoniec treba v tejto veci rozlišovať medzi rozumom a srdcom.“

Inými slovami, FCAS sa pridal k rastúcemu zoznamu európskych obranných iniciatív, ktoré nesplnili svoje pôvodné očakávania.

Čo bol FCAS?

Projekt FCAS spustili v roku 2017 francúzsky prezident Emmanuel Macron a vtedajšia nemecká kancelárka Angela Merkelová. Jeho deklarovaným cieľom bolo dodať pokročilé bojové lietadlo šiestej generácie niekedy po roku 2040. V tom čase zdroj z veľkej európskej obrannej firmy uviedol, že navrhované lietadlo by muselo „mať schopnosti, ktoré sa rovnajú alebo prekračujú schopnosti F-35“, aby získalo potenciálnych kupcov a odôvodnilo investíciu.

Program prešiel do fázy 1B koncom roka 2022 s plánmi na vstup do fázy 2 v roku 2025. Letová ukážka toho, čo bolo propagované ako „výkonný, inovatívny a plne európsky zbraňový systém“, sa očakávala v roku 2028 alebo 2029.

Lietadlo malo fungovať spolu s novými dronmi a informačnou sieťou „bojového cloudu“. Účastníci teraz dúfajú, že tieto prvky sa stále dajú zachovať a začleniť do budúcich národných programov lietadiel.

„Skutočné jadro FCAS má pokračovať ako európsky systém,“ povedal francúzsky predstaviteľ agentúre Agence France Presse a naznačil, že časti projektu môžu stále priniesť určitú návratnosť už vynaložených peňazí.

Vzhľadom na Macronovu osobnú úlohu pri spustení FCAS sa kolaps jeho centrálnej zložky považuje za veľký krok späť pre jeho politický odkaz. Podľa Handelsblattu nemecký kancelár Friedrich Merz minulý týždeň informoval francúzskeho prezidenta, že projekt stíhačky nemá životaschopnú budúcnosť.

Prečo sa FCAS zastavil?

Všetky strany obviňovali z toho nezmieriteľný spor medzi dvoma hlavnými dodávateľmi: francúzskou spoločnosťou Dassault Aviation a európskym konglomerátom Airbus Defence and Space so sídlom v Nemecku. Nezhoda sa sústredila na rozdelenie práce a riadenie.

Berlín aj Paríž trvali na tom, že priemyselný spor neodráža širší stav vzťahov medzi oboma krajinami. Macron a Merz pozvali mediátorov v marci, ale tieto snahy údajne stroskotali nasledujúci mesiac a konečné rozhodnutie zostalo na ich ministerstvách obrany.

Prečo sa dodávatelia pohádali?

Vo výročnej finančnej správe spoločnosti Dassault za rok 2025 generálny riaditeľ Eric Trappier kritizoval snahu Airbusu o kolegiálne riadenie FCAS a argumentoval, že projekt takéhoto rozsahu nemôže uspieť so zriedeným vedením. Povedal, že francúzska spoločnosť má jedinečné odborné znalosti potrebné na dodanie lietadla.

„Zo štyroch krajín, ktoré vyvinuli Eurofighter, tri kúpili F-35,“ povedal Trappier. „Takto vyzerá úpadok.“

Program Eurofighter Typhoon sa začal v roku 1983 s francúzskou účasťou, ale Paríž sa neskôr stiahol a sústredil sa na svoj domáci Avion de Combat Experimental alebo ACX, z ktorého sa nakoniec stal Rafale.

Jedným z hlavných sporných bodov s Eurofighterom boli nekompatibilné národné požiadavky. Francúzsko chcelo lietadlo schopné niesť jadrové zbrane a nosičové lietadlá, zatiaľ čo ostatní účastníci – Spojené kráľovstvo, Nemecko, Taliansko a Španielsko – nepovažovali tieto vlastnosti za potrebné.

Tá istá rozporná myšlienka nakoniec podkopala program FCAS.

Aká je budúcnosť európskych lietadiel NATO?

Nemecko a Francúzsko teraz plánujú realizovať vlastné letecké programy. Očakáva sa, že Španielsko, ktoré sa na FCAS zúčastnilo prostredníctvom svojej informačno-technologickej spoločnosti Indra Sistemas, bude pokračovať v práci na komponente „bojového cloudu“ a nakúpi budúce lietadlo pod vedením Airbusu.

Do nemeckého úsilia o stíhačky by sa mohol zapojiť aj švédsky Saab, výrobca stíhačiek Gripen. Berlín údajne považuje švédsku firmu za oveľa jednoduchšiu na spoluprácu ako s Dassault.

Nemecko potrebuje zahraničných partnerov, keďže od druhej svetovej vojny samostatne nevyvinulo stíhačku. Jedinou výnimkou je experimentálne lietadlo s vertikálnym štartom EWR VJ 101, ktoré sa nikdy nedostalo za štádium prototypu.